Hobi

Sebagai newbie dengan mobil bermesin diesel, saya dipaksa untuk banyak belajar, karena ternyata ada banyak sekali perbedaan antara mobil bermesin diesel dan mobil bermesin bensin. Perbedaan karakter muncul dari perbedaan prinsip kerja mesin. Disitulah wilayah yang harus dipelajari, supaya bisa memperlakukannya dengan benar, dan kalau ada masalah bisa memperbaikinya sendiri, atau setidaknya tidak “dikadalin” bengkel.

Salah satu perlakuan khusus mesin diesel – tidak terkecuali Ford Ranger – adalah keharusan untuk memberi waktu untuk busi pemanas bekerja saat menghidupkan mesin. Caranya sederhana, putar kunci ke posisi on, tunggu sampai lampu “glowing” di dashboard yang menyala begitu kunci diputar ke posisi on sampai padam lagi, baru lanjutkan putaran kunci untuk menghidupkan mesin. Lampu glowing ini biasanya berwarna kuning dengan tanda berbentuk spiral. Menyalanya tidak lama, mungkin sekitar 20-30 detik saja.

Itu dulu pesan penjual saat saya membeli mobil, yang saya ikuti dengan khidmat tanpa bertanya.

Saya baru mulai faham makna ritual tersebut setelah mengalami masalah, dimana mesin Ford Ranger susah dihidupkan di pagi hari. Ternyata masalah tersebut diakibatkan oleh kerusakan pada busi pemanas Ford Ranger saya. Sang mekanik menjelaskan bahwa solar tidak dapat terbakar dalam keadaan dingin. Jika mesin sudah panas, panas mesin ini sudah cukup untuk menaikan suhu solar sehingga bisa dibakar. Pada saat mesin dingin, busi pemanas inilah yang memegang peranan, memanaskan solar di ruang bakar sehigga mobil bisa dihidupkan.

Bentuk busi pemanas Ford Ranger kurang lebih sama dengan busi pemanas mesin diesel lainnya. Bentuknya mirip dengan busi yang biasa dipakai mobil bermesin bensin, tetapi lebih langsing. Fungsinya memang jauh berbeda, busi biasa fungsinya memantik api, busi pemanas fungsinya menaikan suhu. Kalau dilihat dari cara kerja, lebih mirip kepala solder (alat patri elektronik). Hanya saja dibandingkan dengan solder, busi pemanas bisa mencapai suhu yang jauh lebih tinggi dalam waktu yang sangat singkat.

Pilihlah Busi Pemanas Orisinal

Seperti biasa, onderdil mobil selain yang orisinil, keluaran pabrikan mobil atau diproduksi pemasok pabrikan, ada banyak produk dengan kualitas lebih rendah yang dipasaran dikenal dengan istilah produk KW. Tapi untuk komponen yang satu ini pilihlah produk yang orisinal.

Saat pertama mengalami masalah yang diakibatkan oleh rusaknya busi pemanas, saya memilih produk KW alih-alih membeli busi pemanas orisinil Ford Ranger saya. Padahal waktu itu si penjual sudah mengingatkan saya. “Pak, kalau mobil mau dijual lagi nggak apa-apa pakai KW, tapi kalau mobil dipakai sendiri sebaiknya pilih yang orisinil saja”, sarannya. Sayangnya saya memilih untuk tidak mengindahkannya dengan berfikir mungkin itu hanya sekedar trik pedagang supaya saya membeli barang yang lebih mahal.

Ternyata hanya dalam waktu beberapa bulan saya mengalami masalah yang sama lagi. Suatu pagi mesin Ford Ranger saya sama sekali tidak dapat dihidupkan. Meskipun sudah didorong bahkan diganti akinya, mesin tetap tidak bisa dihidupkan. Ternyata setelah diperiksa, mekanik menjelaskan bahwa keempat busi pemanas mati total. “Kalau mati satu-dua saja biasanya sulit hidup tapi masih bisa Pak, tapi kalau keempatnya mati ya meskipun di dorong satu kilometer ya nggak bisa, karena solar dingin nggak mungkin bisa terbakar”, jelasnya.

Nah ada label dari merk pabrikan pada kemasannya, pada badan busi terdapat logo pabrik pemasoknya. Biasanya memang merk-merk ternama. Dalam kasus saya, busi pemanas orisinil Ford Ranger yang saya beli bermerk NGK. Pastinya kita sudah sangat kenal produk busi NGK. Nah yang KW saya beli beberapa bulan sebelumnya, merknya nggak jelas, plesetan, NDK.

Harga Busi Pemanas Orisinil Ford Ranger

Memang satu-satunya alasan memilih onderdil berlabel KW ya karena harganya yang jauh lebih murah. Sering kali murahnya bahkan terasa “kelewatan”. Biasanya sih saya sendiri cukup toleran dengan barang KW untuk onderdil yang tidak terlalu vital, biasanya tidak berhubungan dengan mesin tapi lebih ke sektor mekanik, seperti komponen kaki-kaki misalnya. Tapi kalau urusan mesin – kecuali kantong cekak banget – sebaiknya pakai komponen orisinil saja. Apalagi untuk busi pemanas saya sudah punya pengalaman buruk dengan busi pemanas Ford Ranger KW.

Pada kejadian sebelumnya, saya membeli busi pemanas Ford Ranger KW dengan harga hanya Rp. 85.000 per buah. Kemasannya berupa kardus putih polos. Di businya di-emboss merk NDK. Setelah masalah berulang hanya dalam waktu beberapa bulan, saya membeli busi pemanas orisinil. Kemasannya sama-sama kardus putih tetapi terdapat logo Ford lengkap dengan part number. Semenara di dalam ter-emboss logo NGK. Kalau dibandingkan memang secara kasat matapun terlihat bahwa yang KW lebih kasar buatannya. Harganya lebih dari tiga kali lipat. Harga busi pemanas Ford ranger orisinil yang saya beli adalah Rp. 300.000 per buah.

Pemasangan Busi Pemanas Ford Ranger

Memasang busi pemanas Ford Ranger – mungkin busi pemanas mobil bermesin diesel lainnya juga sama – kurang lebih sama dengan busi pada mesin berbahan-bakar bensin. Letaknya menancap ke ruang bakar. Kalaupun ada perbedaan, mungkin hanya ukuran kunci yang dipakai saja, karena busi pemanas memang lebih langsing. Satu lagi beanya, kalau busi mesin bensin masing-masing ujung atasnya dicolok kabel sendiri-sendiri, ujung atas busi pemanas justru disatukan sebelum dihubungkan pada arus listrik secara bersamaan dengan satu kabel.

Yang sedikit lebih menantang mungkin menentukan busi mana yang rusak, karena biasanya busi pemanas tidak rusak semua secara bersamaan. Kita bisa menebak ada yang rusak kalau mesin mobil sulit dihidupkan terutama di pagi hari. Kalau sama sekali tidak bisa hidup, mungkin semua rusak. Tapi kalau hanya sekedar sulit dihidupkan, kemungkinan besar yang rusak hanya satu atau dua saja.

Jadi kita mesti memeriksa satu persatu. Tidak terlalu sulit, hanya perlu telaten saja. Cabut busi pemanasnya, hubungkan langsung dengan listrik dari aki. Kalau panas berarti masih normal. Kita juga bisa menguji tanpa memanaskannya tetapi dengan mengkorsletkannya.

Meyakinkan Bahwa Mesin Susah Hidup Akibat Busi Pemanas Rusak

Seperti biasa, satu gejala bisa disebabkan beberapa kemungkinan penyebab. Soal mesin Ford Ranger susah dihidupkan juga begitu. Tidak serta merta kalau mobil diesel susah dihidupkan di pagi hari berarti yang rusak adalah busi pemanas. Tapi menebaknya sih gampang saja. Kalau busi pemanas ada yang rusak, biasanya mobil bisa hidup setelah glow plug beberapa kali hidup. Caranya putar kunci kontak ke posisi on, tunggu sampai indikator glow mati, lalu ulang lagi beberapa kali.

Kalau sekali dihidupkan sulit, dua kali dihidupkan sulit, tapi setelah beberapa kali busi pemanas dihidupkan dengan cara di atas mesin bisa hidup, kemungkinan besar ada busi pemanas yang rusak. Tapi kalau busi pemanas sudah berulang kali dihidupkan tetapi mesin tidak juga bisa menyala, kemungkinan besar masalahnya lain lagi.

Masih seminggu lagi, tapi gak sabar banget rasanya menunggu seri terakhir kejuaraan dunia Formula 1 yang akan digelar di sirkuit padang pasir Yas Marina di Abu Dhabi pada akhir pekan depan ini. Banyak penggemar Formula 1 mengganggap seri ini tidak akan seru lagi. Bukan hanya gelar juara dunia yang sudah dikunci Lewis Hamilton pada seri yang digelar di Austin, Amerika Serikat, saat gelaran masih menyisakan 3 seri lagi, gelar runner-up pun sudah dikunci rekan setimnya di Mercedes, Nico Rosberg, pada seri balapan yang digelar di sirkuit Interlagos, Brazil, minggu lalu. Dengan menempatkan dua pembalapnya sebagai juara dan runner-up, jelas juara dunia konstruktor pun sudah berada di genggaman tim Mercedes. Sementara urutan ke-3 pun sudah pasti berada di tangan pembalap Sebastian Vettel yang membalap untuk tim Ferrari.

Karena sudah tidak ada yang dipertaruhkan lagi, banyak yang menganggap balapan sudah tidak akan seru lagi karena praktis tidak ada lagi gelar kejuaraan yang dikejar. Tapi saya menduga yang terjadi justru sebaliknya. Dalam balapan di seri-seri sebelumnya. pembalap fokus pada mengejar jumlah poin sebanyak-banyaknya untuk menjaga kesempatan meraih gelar juara. Dalam kondisi seperti ini kebanyakan pembalap akan menjaga keseimbangan antara mengejar posisi terdepan supaya mendapatkan poin sebanyak-banyaknya sambil tetap mengelola resiko supaya tetap berada dalam posisi aman dan tidak mengalami hal buruk yang dapat membuatnya justru kehilangan poin. Contoh saja, pembalap yang berada di posisi kedua misalnya, mungkin akan memilih bermain aman dan tidak bertarung mengejar pembalap didepannya untuk mendapat tambahan 5 poin dengan resiko kecelakaan yang dapat membuatnya justru kehilangan 20 poin.

Saya justru berharap sebaliknya. Saat membalap tanpa beban dan tanpa resiko, mereka akan tampil habis-habisan.

Saya kira soal keselamatan, pembalap sejati sama dengan pebisnis ulung, mereka tahu persis mengelola resiko, tahu persis batas maksimal, dan tidak ragu untuk sekali-sekali melangkah melampauai batas itu jika memang diperlukan. Selain itu pastinya semua pembalap tahu kecanggihan sistem keamanan balapan kelas dunia seperti Formula 1, dari mulai regulasi sampai perangkat yang dipakai, tidak hanya di mobil dan mesin tetapi juga yang menempel di badan pembalap seperti pakaian, helm, HANS, dll. Tidak ketinggalan juga soal trek balapan, dari rancangan sirkuit, kualitas aspal, sampai fasilitas pendukung dari mobil derek sampai dokter yang stand-by duduk di dalam mobil ber-spek balap dengan mesin hidup.

Apakah Hamilton Mendukung Rosberg?

Meskipun tidak seheboh kasus di MotoGP yang melibatkan Valentino Rossi, Marc Marquez, dan Jorge Lorenzo, saya mendapat kesan bahwa Lewis Hamilton membantu rekan setimnya Nico Rosberg untuk mengunci posisi runner-up secepatnya. Hamilton punya kecepatan yang sangat bagus dan secara konstan menguntit Rosberg dari jarak yang cukup dekat. Tetapi sepanjang balapan sama sekali tidak terlihat upayanya untuk menyalip. Alih-alih menyalip, dia seperti berusaha tetap menyelip diantara Rosberg di depan dan Vettel yang membayangi di posisi ke-3. Nampak jelas bahwa selain tidak berusaha mengejar, Hamilton juga berusaha melindungi Rosberg dari kemungkinan tekanan Vettel yang meskipun mungkin Ferrari tidak sekencang Mercedes, tapi kombinasi pengalaman dan determinasi bisa saja membuat pembalap Ferrari itu sanggup membalik keadaan.

Tentu ini tidak lepas dari soal hitung-hitungan angka. Kalau sampai Hamilton lengah mengawal Rosberg dan Vettel lolos dan berhasil menyalip Hamilton dan menempel Rosberg di posisi kedua, maka gelar runner-up baru bisa ditentukan di seri terakhir. Apalagi kalau sampai Vettel kemudian juga berhasil menyalip Rosberg, selain penentuan gelar runner-up harus menunggu satu seri lagi, situasi juga berbalik, kans Vettel jadi lebih baik dari Rosberg. Demikian juga kalau Hamilton mengejar ambisinya sendiri dan menyalip Rosberg untuk meraih kemenangan. Situasinya akan sama, apakah Vettel menempel Rosberg di posisi ke-3 tau Vettel lalu juga berhasil menyalip Rosberg dan bertukar posisi.

Pastinya tidak seperti ributnya para pendukung Rossi di MotoGP, saya merasa kalau benar Hamilton “mengalah” dan mendukung Rosberg, sah-sah saja. Sama sekali tidak ada yang salah dengan itu. Justru bagus, menekan ego sendiri demi tim yang dibela bersama.

Setelah beberapa lama menggunakan Ford Ranger double-cabin untuk wara-wiri sehari-hari, salah satu hal yang cukup mengesankan saya adalah adanya 2 colokan ekspansi listrik di dashboard. Ada satu colokan kosong selain colokan yang ditempati cigarette lighter alias korek api khusus untuk menyalakan rokok. Memang agak aneh sih, meskipun sekarang merokok sangat-sangat tidak disarankan apalagi di dalam kabin mobil yang kecil, tertutup dan relatif kedap, ber-AC pula. Semakin jarang lho sekarang orang yang berkendara dengan AC mati.

Tentulah ada banyak kelebihan lain dibanding mobil lain yang membuat semakin lama memakai semakin terasa nyamannya, meskipun seperti juga kendaraan lain, memang ada juga kekurangannya. Ada juga kekurangan yang terpaksa kita terima sebagai kompensasi langsung dari kelebihannya. Misalnya saja bodinya yang tinggi membuatnya tidak se-stabil sedan saat dikendarai dalam kecepatan tinggi. Tapi soal jalan jelek atau banjir, tinggal libas tanpa perlu khawatir.

Sebagai pemakai Ford Ranger, kehadiran tipe terbaru yang baru saja diperkenalkan di tanah air tentu saja membuat “hati bergetar”. Sangat mengagumkan. Keren dan sarat fitur. Sayangnya dengan bandrol yang hampir setengah milyar tentulah bukan sesuatu yang bisa saya pinang untuk dibawa pulang.

Selain tampangnya yang berubah radikal menjadi semakin elegan, fungsi-fungsi dan kelebihan utamanya bukan hanya tetap ada tetapi semakin dipertajam. Sebut saja ground clearance alias kolong yang tinggi, bak yang cukup besar untuk mengangkut barang, dan adanya opsi 4×4 yang membuatnya semakin tangguh khususnya di medan off-road, sejumlah fitur canggih juga turut dibenamkan. Setuju kalau Ford Ranger 2015 ini diklaim merupakan double cabin paling canggih di pasaran.

Fitur cruise controlnya tidak hanya mampu menjaga kecepatan konstan sehingga kita tidak harus menginjak gas terus menerus tetapi dilengkapi dengan kata adaptive di depannya. Ya, ada fitur adaptive cruise control di Ford Ranger 2015 ini. Selain menjaga kecepatan konstan, fitur ini memungkinkan mobil secara otomatis menurunkan kecepatan saat ada mobil atau halangan lain di depan untuk menjaga jarak aman.

Sens0r-sensor adaptive cruise control pada Ford Ranger 2015 ini juga tetap bekerja saat cruise control dimatikan dalam fungsi forward alert. Saat fitur cruise control mati, pengemudi harus menekan pedal gas untuk mengatur kecepatan, tetapi jika ada halangan yang terlalu dekat di depan, sensor-sensornya memberi peringatan berupa getaran pada setir.

Terlena saat meluncur dalam kecepatan tinggi kadang-kadang membuat kita tanpa disadari keluar dari jalur. Kondisi ini sangat rawan dan bisa menyebabkan kecelakaan, entah nyerobot trotoar kalau kita melenceng ke sisi kiri, atau malah tabakan kalau melencengnya ke arah kanan. Ford Ranger 2015 punya fitur lane keeping alert yang akan mengingatkan pengemudi dengan getaran pada setir saat mobil yang dikendarai melenceng keluar dari jalur lintasan. Bagaimana sensor bisa mendeteksi tepian jalan, marka, dan garis-garis putih pemisah lajur, itulah canggihnya.

Parkir di tempat yang terbatas mungkin tidak terlalu menyulitkan saat kita mengendarai mobil berukuran kecil seperti Toyota Agya misalnya, tapi Ford Ranger yang panjangnya lebih dari 5 meter ceritanya agak lain. Untuk membantu pengemudi memarkirkan kendaraanya, ada sejumlah sensor dan kamera di bagian depan dan belakang.

Masih kurang canggih? Ada fitur lain yang lebih “aneh”. Dengan sejumlah sensor dan kamera yang tertanam pada dashboard, Ford Ranger 2015 dapat mendeteksi saat pengemudi mengantuk. Tentu tahu bukan hanya sekedar tahu. Saat pengemudi ketahuan mengantuk, mobil akan segera mengingatkan dengan “teriakan” yang semakin lama semakin nyaring.

Masih banyak fitur canggih lain, tapi sebetulnya sih saya tidak sedang menceritakan fitur-fitur tersebut. Tampilan yang lebih keren luar dalam juga lewat sajalah. Ada banyak koq fotonya di internet sana. Yang paling menarik buat saya adalah adanya colokan listrik AC. Tahu kan listrik AC? Benar, listrik dengan spesifikasi yang sama dengan listrik rumah. Jadi kita tidak lagi memerlukan alat khusus DC untuk menghubungkan perangkat elektronik dengan sumber listrik yang ada di mobil.

Bukan hal yang canggih-canggih amat sih, tapi sangat memudahkan. Kalau soal charger handphone mungkin mudah saja, ada banyak pilihan charger khusus untuk dipakai dengan listrik DC dari aki mobil. Tapi kalau laptop misalnya, belum pernah saya lihat ada charger mobil untuk laptop. Kalau memang mau menggunakan charger laptop di dalam mobil, biasanya satu-satunya cara adalah dengan membeli kemudian memasang inverter, alat untuk mengkonversi listrik DC dari aki mobil menjadi listrik AC layaknya di rumah.

Nah dari serangkaian fitur Ford Ranger 2015, yang paling menarik bagi saya adalah adanya colokan listrik AC di dashboard mobil. Super keren, nggak perlu mikir inverter segala. Bawa laptop dan batrenya habis dalam perjalanan? Tinggal colok, beres. Urutan kedua yang paling menarik dari fitur new Ford Ranger 2015, buat saya tetap berhubungan dengan urusan listrik, yaitu adanya colokan listrik (sayangnya hanya DC saja) di bak belakang. Perlu listrik untuk colokan apapun nggak perlu lagi ngambil jauh-jauh dari dashboard. Benar-benar luar biasa.

Saya hampir nggak pernah beli mobil baru. Pertimbangannya sederhana saja sih, harga. Harga mobil kan hampir sama lah dengan barang elektronik, komputer, atau gadget. Begitu keluar dari toko, bannya nginjek jalanan, harganya sudah turun lumayan. Biasanya saya memilih mobil yang sudah berumur beberapa tahun, supaya penurunan harganya sudah maksimal, sementara kondisinya masih cukup prima. Bukan hampir sih, nggak pernah sama sekali, hehehe.

Tapi sekarang ceritanya sih bukan disitu. Kebiasaan membeli mobil bekas itu sebetulnya juga berhubungan dengan kegandrungan saya dengan mobil-mobil yang (agak) mahal. Biasanya memang justru mobil-mobil di kelas ini tingkat penurunan harganya justru lebih tajam lagi. Konsekuensinya, saya bisa membeli mobil yang lumayan keren, tapi nggak sanggup untuk merawatnya di bengkel resmi. Apalagi kalau bukan karena harga spare part dan juga biaya layanan di bengkel resmi sangat tinggi, ya sekelas lah dengan mobilnya sebetulnya.

Alhasil saya selalu hunting bengkel-bengkel non resmi yang piawai menangani merk mobil yang saya beli, termasuk juga toko-toko yang menjual spare-partnya. Kadang malah di Denpasar tidak ada toko yang menjual, harus mengandalkan dealer resmi. Tapi biasanya sih saya nggak kalah akal, cari channel yang bisa memesan jarak jauh, entah dari Jakarta, Bandung, atau Surabaya.

Nah baru-baru ini saya membawa pulang mobil yang mengusung merk legendaris asal Amerika, Ford. Seperti biasa, saya tidak bisa mengandalkan bengkel resmi Ford di Denpasar untuk merawat mobil saya. Lagi-lagi lah, apa lagi kalau bukan soal fulus alasannya. Jadilah saya mulai hunting bengkel-bengkel non resmi, termasuk jalur-jalur penjualan spare-partnya.

Nanti lagi kita bicara bengkel ya, sekarang kita bicara soal spare part dulu saja.

Ternyata sama dengan bengkelnya, non dealer resmi, toko spare part Ford di Denpasar juga tidak ada. Tidak seperti merk-merk yang populasi mobilnya banyak seperti Toyota, Daihatsu, Honda, dll. Untuk mendapatkan spare part Ford di Denpasar, ada beberapa toko spare part kendaraan di Denpasar yang menjual, tapi tidak spesifik Ford, bersamaan dengan merk-merk langka lainnya seperti BMW, Mercedes, Peugeot, dan lainnya.

Tapi untungnya sih meskipun tidak spesifik menjual satu merk, Ford saja, toko-toko spare part kendaraan ini juga memiliki ketersediaan yang lumayan lengkap, termasuk barang-barang yang besar, langka, dan mahal. Bukan hanya part-part yang kita kenal dengan istilah fast moving seperti filter-filter, kampas rem, atau kopling misalnya, tetapi juga jeroan mesin seperti piston, bahkan unit turbo gelondongan yang per unitnya bisa sampai belasan juta juga ada.

Berikut beberapa toko spare part mobil di Denpasar yang menjual spare part Ford. Berdasarkan pengalaman saya, cukup lengkap dan harganya juga oke punya lah.

Meru Motor

Ini merupakan toko spare part referensi, karena sudah sangat lama ada. Entah sejak kapan, tapi seorang mekanik senior yang saya kenal bilang dari tahun 1968 dia mulai jadi montir, itu toko sudah ada. Letaknya di Jalan Dr. Setiabudi, Denpasar. Untuk mencarinya mudah saja. Dari kawasan toko mas di Jalan Thamrin, melaju ke arah Kerobokan, karena satu arah, nggak mungkin salah. Belok kanan ke arah Ubung, itu sudah Jalan Setiabudi. Pasang mata ke sisi kanan jalan, karena di sisi itulah letak tokonya.

Mau tanya dulu ketersediaan spare part yang anda cari, telepon dulu saja di +62 361 422468. Perlu dicatat, hari Minggu dia tutup.

Sinar Rejeki Motor

Letaknya di ujung utara Jalan Imam Bonjol. Jadi kali ngambil patokan dari persimpangan antara Jalan Teuku Umar dan Jalan Imam Bonjol, ambil arah utara. Lewati kuburan besar di kawasan Tegal, terus saja ke utara. Letaknya persis di ujung perempatan Jalan Gajah Mada, dekat Puri Pemecutan. Posisinya di sisi kanan jalan. Pasti selalu kanan, soalnya arus lalu lintasnya searah.

Jangan terkecoh dengan kondisinya yang nampak sangat sederhana. Boro-boro ruko mentereng, lebih cocok disebut kios. Tapi soal ketersediaan, jangan ditanya lah. Selain kelengkapan aneka spare-part, pilihan kualitas juga banyak. Contoh saja. Saat saya mencari plat kopling, dia punya 4 pilihan dengan harga yang berbeda-beda, dengan rentang harga yang sangat jauh juga.

Fajar Indah Motor

Konon toko ini didirikan mantan karyawan Meru Motor, entah benar atau tidak. Dia ini ruko nih, lokasinya di Jalan Gatot Subroto, tepatnya sedikit ke barat lagi dari perempatan Ubung, di sisi utara jalan. Alamatnya Jalan Gatot Subroto Barat No. 346. Mau tanya ada apa nggak spare part yang kita cari, telepon aja dulu sebelum meluncur, ini nomornya +62 361 428046.

Kayaknya soal harga sedikit lebih mahal dari Meru Motor sih. Kelebihannya dia hari Minggu juga buka, selain itu sigap banget bantu kalau part yang kita cari tidak tersedia.

Hidup di kawasan tropis dimana suhu udara cenderung tinggi sepanjang tahun memang membuat keberadaan AC menjadi sangat esensial, terutama di mobil. Apalagi lalu lintas cenderung semakin padat dan macet sehingga menghabiskan waktu berjam-jam di dalam mobil yang terjemur matahari dalam jebakan kemacetan sudah menjadi hal yang biasa. Meskipun tidak separah di kota-kota metropolitan seperti Jakarta dan Surabaya, di Denpasarpun kemacetan sudah menjadi rutinitas. Sementara soal udara panas … hmmm. Turis bule aja berbondong-bondong dateng ke Bali kan dalam rangka mengejar udara panasnya itu.

Beberapa hari lalu, tiba-tiba saja terdengar suara mendecit yang cukup keras yang rasanya muncul dari sekitaran dashboard. Nggak selalu sih, kadang muncul kadang nggak. Kalau muncul biasanya berlangsung sebentar, mungkin sekitar 1 menitan, terus hilang lagi. Hanya saja semakin lama semakin sering dan lama. Coba ini itu akhirnya ketauan kalo suara itu langsung hilang saat AC dimatikan. Beberapa kali dicoba, saat suara itu muncul AC langsung dimatikan, suaranya juga langsung berhenti. Jadilah disimpulkan bahwa suara mengganggu itu muncul dari sistem pendingin ruangan mobil.

Meluncurlah saya mencari bengkel AC. Memang ada banyak bengkel AC mobil di Denpasar. Hanya saja memang agak gampang-gampang susah. Yang kerjanya bener, harga tidak mencekik, lokasinya deket, merupakan kriteria pertimbangan yang membuat pilihan jadi sangat terbatas. Akhirnya saya ingat ada sebuah bengkel AC kecil yang setiap saya lewat selalu ramai, penuh mobil yang kap mesinnya terbuka, pertanda mereka merupakan “pasien” yang sedang ditangani. Lokasinya juga tidak terlalu jauh, bahkan sebetulnya setiap hari saya beberapa kali melewatinya wara-wiri dari rumah ke tempat beraktivitas.

Saat masuk ada 7 mobil lain yang sedang ditangani. Sebagai bengkel rumahan, tidak ada resepsionis yang sigap menyambut pelanggan yang baru datang sehingga saya sedikit jengkel karena merasa dicuekin. Tapi kesan itu segera sirna saat muncul seorang pria ramah yang kemudian langsung menanyakan masalah dengan AC mobil saya.

Sambil ngobrol ngalor-ngidul dia meyisihkan penjelasan saya bahwa suara itu datang dari dalam dashboard setelah dia mendengarkannya sendiri. Untunglah muncul itu bunyi. Biasanya yang susah dengan masalah bunyi-bunyian aneh yang muncul sekali-sekali kan seringkali dia justru malu-malu dan nggak muncul saat ada mekanik. Masih dengan mulut yang tidak berhenti berceloteh dia membuka kap mesin, memilih-milih kunci yang cocok, lalu memutar-mutar beberapa baut. Abrakadabra … dan dalam sekejap suara itupun lenyap.

Menurut penjelasannya, bunyi itu bersumber dari setelan ketegangan belt yang memutar kompresor AC akibat baut penahannya longgar. Karena baut penahannya longgar, setelannya berubah. Begitulah, masalah saya teratasi dalam waktu hanya sekitar 5-10 menit saja.

Yang lebih mengagetkan saya, saat ditanya berapa biaya yang harus saya keluarkan, dia hanya menyebut angka 10 ribu rupiah saja. Itupun saat saya mengeluarkan dompet dan dia melihat uang yang saya pegang pecahan besar-besar dia dengan ringan menyambung “Kalo nggak ada 10-ribuan, bawa ajalah mobilnya Pak nggak apa-apa”. “Hari gini masih ada keahlian yang dibayar hanya 10 rebu …” batin saya sambil menyerahkan lembaran yang memang jauh lebih besar nilainya sambil memintanya untuk tidak memberikan kembalian.

Nah kalau ada yang mengalami masalah dengan AC mobil dan mencari-cari bengkel AC mobil di Denpasar yang oke punya, mungkin bisa mencoba yang satu ini. Namanya “Gede Service AC”. Lokasinya di Jalan A Yani Utara. Kalau dari lampu merah perempatan Jalan Gatot Subroto dan Jalan A Yani, melajulah terus ke utara sekitar 3 kilometer. Nanti di sisi kiri jalan ada bengkel besar dengan plang merk yang juga besar, PAG – Paramita Auto Graha. Sangat besar merknya, nggak mungkin terlewat kecuali anda mengemudi dengan kecepatan yang sama dengan Lewis Hamilton, ngantuk, mabuk, atau ada gadis cantik dengan rok mini duduk di sebelah. Bengel AC yang saya maksud ini lokasinya persis di seberang PAG. Mencong dikit sih, nggak persis sebrang-sebrangan tapi agak lebih ke utara sedikit.

Mungkin cepat atau lamanya sih gak bisa jadi patokan juga ya. Pasti tergantung dari masalah yang dihadapi. Selain itu rame banget, pasiennya banyak terus, jadi mungkin ada waktunya pas datang kita harus nunggu dulu. Seperti biasa bengkel rumahan, tidak ada ruang tunggu yang representatif. Untuk menunggu hanya tersedia beberapa bangku panjang berjejer di sepanjang sisi ruangan dimana mobil-mobil yang sedang diperbaiki ditangani mekanik masing-masing. Untuk menghibur anda dari kebosanan, ada dua pilihan. Mereka yang jadul bisa memilih koran terbaru. Sementara mereka yang lebih modern dan mengantongi gadget, tersedia akses internet gratis. Jarang-jarang lho bengkel AC mobil di Denpasar, apalagi yang statusnya bengkel rumahan, yang menyediakan fasilitas ini.